疫情的上海

〖壹〗、疫情下的上海 ，不同群体生活状态差异显著
，难以简单用“段位 ”划分，但贫富差距带来的生活体验分化极为明显 。具体可从以下方面阐述：高档社区居民：享受尊贵服务与高品质生活物资供应丰富：高档社区居民在疫情期间物资供应充足且精致
。例如 ，有高档社区居民一顿饭有13个菜
，还能随时点米其林一星的饭菜，不好吃随时更换 ，生活品质未受太大影响。

〖贰〗 、上海疫情期间外来务工人员面临收入中断
、房租压力等问题
，可关注政府已出台的帮扶政策并主动申请，同时通过社区、媒体等渠道反馈诉求以争取更多支持 。

〖叁〗 、上海疫情严重的原因主要有以下几点：奥密克戎变异株的特性：奥密克戎变异株的毒性相对变轻 ，但传染性显著增强
。这种特性使得病毒更容易在人群中传播，导致感染人数迅速增加。

〖肆〗
、疫情下的上海承受了多方面的冲击
，包括城市运转受阻、防疫压力巨大 、社会舆论困扰以及经济民生受损等，具体如下：城市运转受阻：变异毒株传播力极强 ，上海这座曾经无比繁荣璀璨的魔都一夜间换上了素衣清颜
，时间仿佛停止了一般，不见车流 ，不见人海 。

〖伍〗
、上海在极端压力下暴露出基层执行力不足、应急预案不完善等问题
，但这与“城市文明程度
”无必然关联
。武汉 、西安等城市在疫情中也经历过类似阵痛，属于发展中的共性挑战。外地人对上海的贡献不可忽视：上海的经济活力离不开2500万常住人口的共同努力 ，其中外来人口占比超40% 。

崔东树:上海
、长春等地疫情对汽车生产带来预计构成20%的损失

崔东树表示
，上海、长春等地疫情预计给汽车行业生产带来20%的减产损失，同时对汽车产业关键零部件供给造成较大影响。疫情对汽车生产的具体影响 短期停产与产量损失：三月中旬以来 ，上海 、长春等地疫情持续
，部分车企面临生产压力，甚至直接停产
。

崔东树判断 ，根据乘联会的测算，上海等地的疫情
，预计会给汽车行业的生产带来20%的减产损失。崔东树表示，近来乘联会对全年销量预测还未做出调整 ，对于新能源车仍保持550万辆的销量预测
，但预计之后会对燃油车销量做出销量下调预测 。

乘联会秘书长崔东树表示，此次疫情对于今年车市的影响将会是长期且深远的 ，很多地区的汽车销售活动受到了严重的影响
，一二月份出现的销量损失，可能未来也不一定能够弥补过来
。7成车企停工又捐赠 ，影响巨大 在车市的各链条中
，主机厂处于最上游，控制着生产和销售环节 ，它们的一举一动对车市有巨大的影响。

”乘联会秘书长崔东树对记者表示
，乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业，3月汽车销售利润率仅有7% ，部分车企在吐血卖车，压力较大 。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施
，对车企生产带来一定的心理压力，并带来盈利较大损失
。

上海新增疫情病毒

月7日0时至24时 ，北京新增本土4例确诊病例（含1例无症状感染者转确诊病例）和4例无症状感染者
，上海新增本土4例确诊病例和11例无症状感染者。具体通报如下：北京疫情情况新增本土病例确诊病例：新增4例本土确诊病例（含1例无症状感染者转确诊病例），无新增疑似病例 。

上海这波疫情形势严峻复杂 ，近来处于防控关键时期
，但通过现有措施仍在积极管控中，整体态势可控但需高度警惕
。

截至18日24时 ，上海本轮疫情感染者总数已快逼近40万
，17日新增死亡3例，18日新增死亡7例 ，死亡病例均为高龄且患有基础疾病的老人
，直接死亡原因由基础疾病导致。感染者总数：截至18日24时，上海本轮疫情的感染者总数已快逼近40万 。这一数字凸显了上海疫情的严峻性和防控工作的艰巨性
。

外省市疫情溢入影响：上海作为世界化大都市 ，人员流动频繁。受外省市疫情溢入影响，近期每天新增阳性感染者数明显上升 。涉及的场所
、行业和人员多样复杂
，且绝大部分感染源头来自外省市。

上海疫情在4月26日呈现出疫情进入下降阶段、管控外新增基本持平但确诊比例突降 、医疗救治压力仍大
、核酸检测与复工复产准备有序推进等特点
。